Ein begeisterter Kunde hat mir einmal geschrieben

In Abwandlung eines "geflügelten" Wortes hat er den Nagel auf den Kopf getroffen. Die ästhetische Komponente kommt nämlich auch beim Nurflügel nicht zu kurz und kann natürlich auch ein Argument sein, sich für diese Exoten zu begeistern.
In der Tat sind es die einfachsten Fluggeräte, der Fluggenuss kommt aus der Essenz.

Ich möchte Nurflügel mit Kanus vergleichen. Diese extrem wendigen Boote sind das genaue Gegenteil zu den (langweiligen) Auslegerbooten der Südseeinsulaner. Genaugenommen ist ein Leitwerksflugzeug auch nichts anderes als ein Flügel mit Ausleger, der die Geschichte stabilisiert. Der "Ausleger" macht die Sache zwar erheblich kippsicherer und entlastet den Piloten, aber diese Entlastung geht mit Sicherheit auf Kosten der Wendigkeit und des Flugspasses. Nurflügel sind also nicht nur weitaus agiler, sondern sie vermitteln dem Piloten auch ein stärkeres Fluggefühl.

Piloten, die jahrelang Nurflügel geflogen haben, sind feinfühliger und steuern auch Normalmodelle (wenn auch selten) deutlich besser.

Wer es einmal erlebt hat, mit welcher Sicherheit Nurflügel selbst kleine und zerrissene Aufwinde zentrieren, wie sie sich geradezu in den Kern der Thermik krallen, da wo Leitwerkler hoffnungslos durchgebeutelt werden, der weiss auch, dass es Wetterlagen gibt, wo nur Nurflügel überhaupt eine Chance haben. Ich habe es oft genug erlebt und weiss bestimmt, wovon ich spreche. An solchen Tagen verstummen die eifrigsten Lästerer, während ihre Super-Orchideen im Gras welken.

Ich behaupte nun nicht, dass Leitwerkler hässlich und unbrauchbar sind. Aber wo es nur ums Fliegen geht, kann man sich getrost auf das Wesentliche beschränken und das sind halt nun mal die Tragflächen.

Der Bauaufwand ist unvergleichbar geringer, die Gefahr einer Beschädigung
ebenfalls.